7月新车销量同比下降了2.8%，总销量为127.3万辆（2024年7月130万），季节调整年化销量（SAAR）为1,580万辆/年，相较去年同期的1,590万辆/年略有下降。7月，美国共售出12.3万辆插电式汽车，其中10.07万台纯电动汽车辆，2.23万辆为插电混动汽车，新能源汽车在巨大的鼓励下竟然同比下降了1.2%！而没有资助的混合动力，7月共售出13.2万，同比增长了27.3%。
混合动力汽车
混合动力汽车（HEV） 在丰田和本田的推动下，HEV在美国市场稳步增长。
到2024年7月，美国共售出132,114辆混合动力汽车，其中轿车占44,006辆，轻型卡车占88,108辆，较2023年同期增长了27.3%，混合动力汽车仍然在美国市场中具有强大的吸引力和竞争力。丰田在混合动力汽车市场中占据了主导地位，其销量占到了总销量的48.4%。从趋势来看，2024年的销量基本在2022年的基础上翻倍
新能源汽车包括了插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV），7月美国共售出：
● 插电式汽车122,997辆，其中100,677辆为BEV，22,320辆为PHEV，下降了1.2%。新能源汽车在美国占据了轻型汽车总销量的9.66%。
● 纯电动汽车（BEV）在2024年7月，纯电动汽车的销量占月度总销量的9.7%。
● 燃料电池电动汽车（FCEV）7月美国售出了26辆丰田Mirai和2辆现代Nexo，在美国的累计销量达到了18,317辆。
2023年，美国的新能源汽车销量突破了140万辆，同比增长了50%以上。2024 年1-7月，新能源汽车在美国的累计销量为 847,287 辆，今年的增速明显下降了很多。特别是纯电动汽车，我们看不到有什么增量！
虽然各大汽车制造商不断推出新车型，并进一步扩大充电网络的覆盖范围，但没有出现明显的效果。● 充电基础设施的不足仍然是限制消费者购买纯电的重要因素之一，特斯拉在充电网络的投入节奏也明显有了调整。● 燃料电池的发展也面临着类似的问题。氢燃料的供应链建设、加氢站网络的扩展，以及燃料电池的生产成本都限制了这一技术的广泛应用。
市场趋势与挑战
指望美国的电动汽车市场快速发展的预期已经完全被打掉了！
