2025年4月，美国轻型汽车销量强劲增长，新能源车市场也在多重趋势中出现显著分化。
◎ 混合动力汽车销量飙升近六成，丰田继续稳坐头把交椅；
◎ 新能源汽车增速趋缓，纯电市场则呈现“头部上扬、中部塌陷”的结构变化。通用汽车借势崛起，凯迪拉克吸引特斯拉车主转投，在关税与补贴政策走向不确定的背景下，美国新能源市场正进入策略重构的新阶段。● 2025年4月，美国混合动力汽车（HEV）销量达到189,219辆，同比劲增59.2%，这一增长并非来自短暂促销或基数效应，而是结构性消费偏好的变化。
相较于电动车的充电焦虑和价格门槛，混动技术正在以更务实的姿态迅速占领主流市场。
其中，丰田贡献了超过42%的HEV销量，再次证明其对混动路线的深度掌控与市场黏性。混合动力车型的崛起，也折射出消费者在当前的美国汽车政策形势下，对“中间路线”的认可。
在油价波动、充电基础设施仍不完善的现实环境下，HEV成为许多用户“从燃油过渡到电动”的第一步，丰田普锐斯、RAV4 Hybrid、凯美瑞Hybrid等车型在可靠性与燃油经济性上的优势，正在强化这种“混动优先”的消费共识。
● 与混动形成鲜明对比的是插电式车型（PHEV和BEV）的疲态。
新能源汽车总销量同比仍有4.8%的增长，但与去年的高歌猛进相比明显放缓。
◎ 纯电动汽车在4月售出97,941辆，占整体轻型车市场的9%，环比和同比增速都表现平平。在纯电年销量占比方面，渗透率进入“平台期”。
◎ 插电混动的销量为3.4万，比3月的3.8万台有所下降。
在美国市场当前的环境下，混动并非“过渡性”产品，而正在变为主流动力系统之一，尤其是在美国这一节能政策偏向灵活、用户驾驶半径偏大的市场中，HEV或将在未来两三年持续跑赢新能源汽车（纯电动+插电混动）。
4月美国新电动车销量近10万辆，环比下降5.9%，但市场份额却提升至6.9%，部分品牌出现收缩，份额正在集中于少数几家头部车企。
特斯拉方面，尽管Model Y以25,321辆的销量占据整体BEV市场超四分之一份额，但整体增长幅度有限，市占率仍低于50%，远低于前两年的垄断水平。Cox Automotive数据显示，特斯拉4月市占率虽然环比提升3.7%，但其增长越来越依赖于Model Y单一车型。
在这场洗牌中，通用汽车成为最大黑马。凭借雪佛兰Equinox EV、Blazer EV和Silverado EV的集中发力，以及凯迪拉克Lyriq等中高端产品的持续放量，通用在4月拿下美国电动车销量的14.4%份额，直逼特斯拉的49%。
第一季度，通用EV销量几乎翻番，增长94%，达31,887辆；雪佛兰甚至成为美国增长最快的电动车品牌。凯迪拉克品牌的“去特斯拉化”效果：近80%的凯迪拉克电动车用户为首次购买，约15%是特斯拉车主转投。由于Elon的变化，凯迪拉克竟然接住了这波客户。
传统电动车劲旅如福特、现代、和大众则出现不同程度的滑坡。
尤其是福特，电动车板块表现疲软，Mach-E和F-150 Lightning均未现明显增长迹象。而现代则面临IONIQ系列增长乏力与老款车型库存压力并存的双重挑战。
电动车中部市场（3-5万美元）呈现“竞争激烈+利润微薄+用户摇摆”的复杂局面。
